垃圾轉運站負壓除臭設備
垃圾由于積壓、發酵、封蓋等原因會產生大量惡臭氣體，其主要成份為：硫化氫、氨氣、甲硫醇、二氧化硫等。隨著垃圾存放量的不斷增加，氣溫升高，臭氣量呈梯度增長，對場區周圍的環境造成一定程度的污染，危害了周圍居民的身體健康。根據我國現行的勞動衛生條列和環境保護法的相關規定，必須對其進行治理，以達到勞動衛生及環保排放的要求。
在垃圾處理方法中，焚燒法處理垃圾在中國發展較慢，主要是因為資金短缺。焚燒處理的前期投入較大，建設一個日處理垃圾1000噸的焚燒爐及附屬熱能回收設備，大約需要7-8億元人民幣。而且由于焚燒法處理垃圾時會產生二惡英氣體，因此許多城市除因處理醫療垃圾需要外，對焚燒法處理垃圾不大使用。許多城市更多的是使用衛生填埋法，這種方法被環保官員認為比較適合中國國情。
中國環境保護產業協會城市生活垃圾處理委員會資料顯示，中國城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70%，堆肥占20%，焚燒占5%，其他(包括露天堆放、回收利用)占5%。
YCN040GJD/YCN065GJD型分離式垃圾壓縮轉運站設備由自行式垃圾壓縮機(含液壓站
電控系統、提斗機構)垃圾箱底架、汽車導向限位裝置及NZ5150ZXX型車廂可卸式垃圾車組成.具有對垃圾進行破碎、壓縮、壓實等功能。垃圾滿載密封化運輸、不會產生二次污染、降低運輸成本,該設備設計獨特、技術先進，具有良好的經濟性，是環衛部門理想的選擇
為適應垃圾轉運站占地小、層高低，以及舊天車式轉運站的改造，公司壓制研制了YCN40GXD/YCN065GXD型分離式垃圾壓縮轉運站設備。該設備由垃圾壓縮機、車箱可卸式垃圾車(拉臂式垃圾車)及車箱移動平臺等組成。垃圾壓縮機能收集、破碎、壓縮垃圾至垃圾箱內，壓滿垃圾的車箱由移動平臺移動一個車位，然后由拉臂拉到專用汽車底盤上，再運到垃圾填埋場，實現一機(垃圾壓縮機)多箱、一車多箱配套使用，最大限度地減少垃圾壓縮機與汽車底盤的數量而達到轉運較多垃圾量。該設備裝運效率高，無二次污染，不虧載，適合環衛部門使用。
YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉運站設備，由固定壓縮機、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設置在靠近街道及該垃圾壓縮機具有相對垃圾進行破碎、壓縮功能，垃圾經固定壓縮機壓縮后進垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運率，又能收到良好的社會效益和經濟效益。該垃圾壓縮轉運站設備能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運方式，并能做到一車多箱，在正常收運的情況下一車可配2~3個箱即1~2個轉運站，可節省汽車底盤1~2輛，是環衛部門理想的專用是設備。
YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉運站設備主要使用的車輛是自帶壓縮系統的壓縮式垃圾車。適宜于設置在靠近街道及居民生活小區。該垃圾壓縮設備具有對垃圾進行破碎、壓縮功能。垃圾經壓縮進入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理。
即各種不同類型的垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內裝有推板均勻將垃圾推到垃圾壓縮機內，通過壓縮機邊壓邊進入垃圾集裝箱內。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車拉到垃圾處理場去，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。
垃圾在轉運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉運車運往處理場。這種形式轉運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。
即各種不同類型的垃圾車進站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉運車集裝箱內,最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。
收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。該種形式的最大不足在于二層空間環境極為惡劣，效率也較低。
垃圾送到轉運站內，經過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。
適用范圍
廣泛用于垃圾處理場、垃圾轉運站、公共場所、環衛設施、家庭、個體、養殖生產環境除臭。除臭之后沒有二次污染，空氣指標遠遠好于國家規定的二級標準。
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